Kamperem do Finlandii

Najprościej jest bezpośrednim promem Travemünde-Helsinki armatora Finnlines: około 30 godzin przez Bałtyk bez przystanku, świetne rozwiązanie, jeśli chcesz sobie darować długi przejazd przez Szwecję. Z Polski dojeżdżasz do Travemünde lądem. Alternatywnie jedziesz najpierw do południowej Szwecji (Trelleborg/Malmö), a dalej trasą Sztokholm-Helsinki albo Sztokholm-Turku (Viking Line, Tallink Silja). Kto jedzie przez kraje bałtyckie, korzysta z krótkiej przeprawy Tallinn-Helsinki (około 2 godz.).

Na bezpośrednim promie Travemünde-Helsinki kabina jest obowiązkowa, bo rejs trwa około 30 godzin i obejmuje dwie noce na pokładzie. Obowiązkowa jest też na nocnych rejsach Sztokholm-Helsinki. Przy dziennym rejsie Sztokholm-Turku oraz na trasach Kapellskär-Naantali i Umeå-Vaasa kabina jest opcjonalna. Na krótkiej trasie Tallinn-Helsinki nie ma obowiązku kabiny.

Nie ma jednego limitu obowiązującego na wszystkich trasach. Kategorie w rezerwacji i granice przyjęcia różnią się w zależności od armatora, statku i rejsu. Finnlines podaje dla swojego połączenia wysokość pojazdu do 4,4 metra; przy długości, zespole pojazdów i innych armatorach liczy się wybór w danym kroku rezerwacji. Zawsze podawaj całkowitą długość i wysokość razem ze wszystkimi zabudowami.

Butle gazowe muszą być bezwzględnie zakręcone, a skrytka gazowa ma pozostać niezamknięta na klucz. Przy wjeździe na prom zakłada się plombę kontrolną. Ponieważ podczas długiego rejsu lodówka nie może pracować na gazie, warto zamrozić wkłady chłodzące i 24 godziny wcześniej ustawić lodówkę na maksimum. Na trwającym 30 godzin promie bezpośrednim ma to szczególne znaczenie.

W Finlandii, podobnie jak w Szwecji, obowiązuje prawo powszechnego dostępu do przyrody (jokamiehenoikeus), ale pojazdów silnikowych ono nie obejmuje. Kamperem nie wolno zjeżdżać z utwardzonych dróg. Zwykle dozwolony jest jeden nocleg na publicznych parkingach i miejscach obsługi podróżnych, o ile nie rozbijasz tam obozu. W rzadko zaludnionej Finlandii łatwo znajdziesz spokojne miejsce, ale najwygodniejsze są liczne kempingi i oficjalne miejsca postojowe dla kamperów.

Nie. Finlandia nie pobiera żadnych opłat drogowych ani mostowych. Nie ma tu opłat za autostrady, opłat za wjazd do miast ani płatnych mostów. To czyni Finlandię wyjątkowo atrakcyjną dla podróżujących kamperem: po przeprawie promem nie dochodzą już żadne opłaty za przejazd.

Tak, w Finlandii obowiązuje nakaz stosowania opon zimowych. Od 1 grudnia do końca lutego opony zimowe są wymagane, a przy zimowych warunkach na drodze również od listopada do marca. Minimalna głębokość bieżnika: 3 mm. Opony z kolcami są dozwolone (zwykle od listopada do marca lub kwietnia). Przy zespole pojazdów zasada obejmuje także przyczepę. Na zimową podróż koniecznie zaplanuj odpowiednie ogumienie.

Na kampery do 3,5 tony wystarczy prawo jazdy kategorii B. Od 3,5 do 7,5 tony potrzebujesz kategorii C1. Przy zespołach pojazdów obowiązują stopnie pośrednie: kategoria B do 3500 kg, B96 do 4250 kg i BE do 7000 kg. Posiadacze starego niemieckiego prawa jazdy kategorii 3 (wydanego do 1998 roku) mogą zgodnie z załącznikiem 3 do niemieckiego rozporządzenia o uprawnieniach do kierowania pojazdami prowadzić kampery do 7500 kg i zespoły pojazdów do 12 000 kg, a zespoły trzyosiowe również cięższe.

Do wjazdu pies potrzebuje mikroczipa ISO, ważnego szczepienia przeciwko wściekliźnie (co najmniej 21 dni przed wjazdem) i unijnego paszportu dla zwierząt. Finlandia wymaga dodatkowo odrobaczenia przeciw tasiemcowi preparatem z prazykwantelem, wykonanego od 24 do 120 godzin przed przyjazdem i wpisanego do paszportu. Bez tego wpisu mogą odmówić wjazdu. Na promie bezpośrednim i na rejsach nocnych podróż ze zwierzęciem wymaga kabiny. Wszystkie szczegóły znajdziesz w poradniku Z psem do Finlandii.